Quand'ero bimbo e guardavo le foto dei motorini avevo già le mie belle idee. Mi chiedevo: "perché non gli mettono un altro paio di cilindri?". Mi dicevo: "perché non lo fanno andare a 250 orari?".

Crescendo, i casi della vita mi hanno portato a vivere con e di motociclette. E' molto bello ma ha aggiunto nuove conoscenze e nuove impensabili limitazioni alla mia fame artistica. Perché adesso quando prendo un foglio a quadretti ed una penna non so più da dove cominciare con la fantasia.

Troppe sono infatti le norme e le limitazioni che affliggono il mio capoccione. Ecco perché quando ricevo le mille proposte per una Harley 3500 V8 oppure un trimotore con un interasse di cinque metri e manubrio di tre, sorrido teneramente.

Tra le tante battaglie che giornalmente si combattono in una fabbrica di motociclette c'è quella che, fin dalle origini, si combatte tra amministrativi e commerciali. E cioè: uno ti inventa una motocilcetta che è una furbata, il pubblico diventa matto e corre dal concessionario, il concessionario ne ordina un sacco alla fabbrica e la fabbrica, allegramente, comincia a scodellare una cifra di 'ste motociclette. Bella storia davvero.

Ma la storia prosegue: la fabbrica scodella le motociclette e in cambio arraffa una palata di soldi. Dentro la fabbrica il tizio che ha inventato la moto furbissima vede tutti 'sti soldi e gli viene mal di testa perché lui di soldi capisce poco. Allora assume un contabile. In poco tempo il tizio è fregato. Perché il contabile comincerà a contestargli ogni spesa a suo dire inutile. Gli dirà: "se invece di questi ammortizzatori qui usiamo quelli là risparmiamo un valangone di milioni", "se sul serbatoio invece di quelle belle scritte a rilievo ci appiccichiamo 'ste due belle adesive di carta, risparmiamo un fantastilione", etc. Ecco che il tizio che in fatto di soldi è scemo ma mica troppo si fa corrompere dal miraggio di guadagnare di più (nelle aziende si chiama utile maggiore ed è un termine più nobile). Il tizio comincia a disegnare un serbatoio che costa meno. poi ti fa una marmitta quattro in uno così dice di risparmiare peso ma in effetti risparmia tre marmitte. Il manubrio te lo salda direttamente sul telaio così risparmia anche la forcella. E così via.

Succede che il pubblico, che è imbenzinato ma mica troppo, compra le motociclette costruite dal tizio della fabbrica accanto che è un vero appassionato e che al momento non c'ha una lira però ama le moto. Questo tizio venderà moto come patate, comprerà una giacca, la cravatta, inizierà a giocare a golf. E il suo contabile cercherà di chiudergli la fabbrica mentre lui, lontano mille miglia dai problemi estetico-funzionali dei suoi cretini clienti motociclisti, si occuperà di ridiscutere i tassi sui suoi numerosi conti correnti.

Quando poi le motociclette di questa fabbrica non le vuole più nessuno si corre a cercare qualcuno che sappia fare una motocicletta appassionante.

Di colpo ritorna l'interesse per le motociclette, per i motociclisti e le loro imbecillissime manie, per tutti quei mille piccoli particolari che differenziano le motociclette belle dalle motociclette tirate via un tanto al chilo.

Ecco allora che i contabili della fabbrica che non vende più, decidono di "investire", di "credere nel futuro del mercato", eppoi spiegano le strategie, i target e tutta una serie di paroloni da gente che ha studiato.

E forse un giorno ci sarà un tizio in una lontana pianura coperta di ghiaccio che inventerà una motorina semplice, intelligente, piena di passione ed attenzione, la chiamerà Cosakkosky 747 e ne venderà una strage.

Ed ecco perché io credo che nei posti dove si fanno le motociclette debba esserci un equilibrio. Una dose sempre uguale di amore per la moto (60%) e rispetto per le risorse finanziarie (40%). Perché se comandano sempre i soldi le motociclette si allontanano dal cuore della gente.

Grazie al mitico JapBuster di Motard.it per queste righe :-)

Per capire quello che dirò ed inquadrarlo correttamente bisogna che io alleghi una specie di manuale d'uso di me stesso. Una specie di chi sono io, come penso, che ci faccio qui e perché.

La mia personalità, nonostante i miei 48 anni, è ancora in via di definizione. Cioè sono uno squilibrato onnivoro: oggi vorrei fare tutto e domani vorrei stare nel letto a dormire. Dopodomani vorrei diventare Re ma il giorno appresso sogno una vita sotto ad un ombrellone in Giamaica.

Nel frattempo sto qui in questa arzilla Milano che grazie al suo clima infausto mi induce a lavorare e a proseguire nella mia ricerca interiore che si ciba più che altro di motociclette e loro derivati. Così io Carlo Talamo, ex importatore Harley, Buell, Rolls-Royce e Bentley ed oggi motivatissimo importatore di Triumph sono la persona meno adatta per rispondere a domande che abbiano necessità di ponderatezza, riflessione. Equilibrio. Non aspettatevi quindi ne una soluzione ne un consiglio e nemmeno speranze.

Posso dire che questo paese é il trionfo dell'ipocrisia: tutti pronti ad accettare ogni cretina regola che parli di sicurezza. L'importante è accettare la normativa, fare la legge, vendere un sacco di caschi. Poi se, come a Napoli, nessuno se li mette poco importa. Come nulla importa se nessuno allaccia la cintura. L'importante non è salvare vite. L'importante è poter dire:"Te l'avevo detto !".

Mi aspetto di essere sepolto di regole impossibili alle quali sottostare per potere revisionare la mia motocicletta che ha il manubrio più basso di tre centimetri o la forcella più lunga di due. E poi mi aspetto che tutti se ne sbatteranno le balle. E qualcuno si vedrà sequestrare la moto proprio come accade oggi. E qualcun'altro se ne andrà a spasso a centottanta coi tubi vuoti e il motore quattromila. Sono un sempliciotto che non prende posizione? Si e no. Mi sono abituato alle nefandezze italiane. Ma mi sono convinto che siano parte di noi. Quasi inestirpabili. Perché coinvolgono sempre le due parti in contenzioso.

Mi spiego con un esempio: ultimamente, in autostrada quando arrivi con la moto in coda ad una macchina che se ne sta a 90 all'ora in terza corsia con le altre corsie deserte, questa si sposta di quaranta centimetri obbligandoti a superare sullo sporco, tra macchina e barriera. Vi é capitato ? E vi ha fatto diventare nervosi? Ma chi glielo ha insegnato agli automobilari che noi siamo capaci di passare in quaranta centimetri? Noi, quando alla domenica sera torniamo a duevventi e passiamo le auto come fossero birilli immobili. Come dire che  le colpe non sono da una unica parte. Quanti conoscete che denunciano il furto della moto perché non la vogliono più e non riescono a venderla? Quanti sono quelli che hanno simulato un incidente col cognato per farsi riparare la Peugeot demolita contro il muro di casa? Le assicurazioni sono ladre? Sissignore lo ha detto anche la Authority. Ma chi ha cominciato prima. Noi o loro? Insoma a me piacerebbe che le cose cambiassero. Ma non cambieranno con le denunce, le grida , gli scioperi. Cambieranno quando noi, tutti noi, compreso io, cominceremo a comportarci coerentemente con i nostri desideri: vogliamo onestà allora diamo onestà. Vogliamo civiltà, diamo civiltà. E poi cancelliamo quelli che non si comportano bene. Chessò: quando paghiamo l'idraulico pretendiamo la fattura e accolliamoci l'extra spesa dell'Iva. Quando compriamo le sigarette evitiamo di prenderle di contrabbando pagandole meno. Etcetera. Insomma una vita difficile ai limiti dell'impossibile. Ma fino allora avremo le revisioni stupide, le assicurazioni ladre, le case che non fanno i richiami di legge. E anche le cinture slacciate, i limiti ignorati, le auto parcheggiate dove capita.

Insomma se vogliamo la Svizzera possiamo sempre andarci. Ma siamo sicuri che sia meglio del'incasinatissima Italia. Io sono sicuro di no.

Ve lo avevo promesso in apertura: non ho soluzioni. O almeno non ne ho di applicabili.