OBERDAN BEZZI
Studi su base Triumph

Qualche tempo fa ho ricevuto una mail da Oberdan Bezzi con la quale mi inviava alcuni suoi bozzetti su base Triumph già pubblicati su alcune riviste del settore. E' con molto piacere, e con l'autorizzazione di Oberdan, che ho creato questa piccola paginetta che raccoglie alcuni dei suoi lavori su base Triumph.


Tratto da Superwheels (2002):

"Io ho conosciuto Carlo Talamo molti anni fa, gli ho portato dei bozzetti di moto per vedere se si poteva "fare qualcosa" assieme. Li ha guardati e voleva baciarmi perchè mi disse che ci aveva visto la passione che lui stesso aveva. Abbiamo "farneticato" un po' su cosa si poteva fare per questa o quella Azienda di moto, per instillare quella "vita" che le dirigenze non sapevano vedere. Poi ci siamo allontanati, ognuno a fare il proprio mestiere, e ci siamo sentiti per un pò. Mi ero ripromesso più volte di andarlo a trovare, specie ultimamente che sembrava essere più libero, magari proprio per fare quel "qualcosa" lasciato in sospeso. Ma non l'ho fatto. Ora che non potrò più mostrargli i miei bozzetti mi piacerebbe comunque dedicarglieli su Superwheels, visto che sono tutte variazioni sulle sue amate Triumph. Dalla Slippery Sam alla derivata Trident, dalla Hurricane alla Daytona "buca per lettere", dalla Dirt Track Look alla Speed Triple estrema, fino alla Bonnie Scrambler. Moto romantiche che non vedremo mai, ma che a Carlo sarebbero piaciute".

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BIMOTA TB-S CONCEPT (2011)

Dopo le Bimota TB 675 pubblicate poco tempo fa, ecco un altro concept per il marchio italiano Bimota sempre motorizzato Triumph. Questa volta però si tratta del bicilindrico 865cc della gamma classic. Un idea intrigante, non trovate?

BIMOTA TB 675 (2011)





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Non si tratta di motociclette costruite ad Hinckely , ma il "cuore" inglese....c'è!

Triumph a breve dovrà aggiornare la sua gamma "sportiva" di maggior cilindrata. Probabilmente con i nuovi modelli avverrà anche la già da troppo tempo rimandata entrata in campo, nelle competizioni di alto livello ( leggi Mondiale Superbike). Niente di stravagante nei nuovi modelli, ma tanta sostanza e concretezza.

Il propulsore completamente ridisegnato rimane un tre cilindri frontemarcia , però portato a cilindrata "piena" per
la partecipazione alle competizioni. La potenza è cresciuta in modo notevolissimo mentre il peso del motore è calato addirittura del 20%. Un telaio in lega leggera lo incastona al suo interno formando un insieme molto compatto e razionale. Per ragioni commerciali il retrotreno è dotato sempre di un forcellone monobraccio.
Tutta la moto vuole dare una sensazione di forza esplosiva a stento coperta dalla striminzita carenatura.

Oltre alla versione Superbike ( denominata tradizionalmente DAYTONA) altre versioni con la medesima meccanica dovrebbero vedere la luce. La semicarenata CLUBRACER e anche la naked WARRIOR, per le quali sarebbe previsto anche un campionato monomarca, dovrebbero essere le prime. Tutte queste versioni potranno poi essere "incrociate" per avere il modello configurato come più aggrada al cliente.

La NEXT GENERATION "Slippery Sam" è basata sulla DAYTONA NEXT ma per chi conosce quei "COLORI DI GUERRA" e sa cosa è stata la sua antenata SLIPPERY SAM ha un significato tutto particolare.
 

Una moto "solo" da corsa, ma con la quale si può arrivare al circuito, gareggiare con gli altri Triumphisti tutto il pomeriggio e tornarsene a casa dopo una birra al pub con ulteriore divertimento .