Se avete letto la storia della Thruxton o della Thruxton CUP vi sarete già imbattuti nella prima Flash back costruita da Nicola Martini (in arte MrMartini) titolare della concessionaria Triumph Verona. In questa pagina vediamo di dedicare più spazio a questa interessante special che è la nonna delle Thruxton da Trofeo e la prima costruita su base Thruxton!

Dopo la presentazione ufficiale al Salone EICMA del 2003 della nuova Thruxton 900, la casa motociclistica inglese organizza il lancio stampa nei dintorni di Londra. Una delle due location scelta dagli uomini di Hinckley è il mitico Ace Cafè protagonista del fenomeno Cafè Racer negli anni ’60.

L’allora direttore commerciale di Triumph Motorcycles, Tue Mantoni, vuole esaltare il carattere e lo spirito della neonata Thruxton e decide così di affiancare alla motocicletta di serie una versione “Special”. L’idea è quella di esasperare quelle linee sportive che le esigenze produttive e commerciali avevano forzatamente mascherato. Nicola Martini di Verona, proprietario di una delle più "vecchie" Numero Tre, è la persona a cui è affidato questo progetto: nasce così la "Flash back".

Per creare questa special Nicola riceve in gran segreto, direttamente da Hinckley, un esemplare di pre-serie della nuova Thurxton non ancora presentata al pubblico. La futura realizzazione di MrMartini è già stata battezzata “Classic Urban Racer” anche se sulla carrozzeria è riportato il nome “Flash back”.

Le modifiche apportate sono poche ma mirate: ammortizzatori, cerchio posteriore più grande, nuovi pneumatici, nuovo scarico, parafanghi ridotti, verniciatura e tabelle porta numero.

I nuovi ammortizzatori Wilbers sono completamente regolabili mentre la forcella anteriore è rimasta di serie se non per la nuova piastra di irrigidimento. Quest’ultima è modificata al fine di montare il parafango anteriore, opportunamente rifilato, più vicino alla ruota. Il parafango posteriore accorciato contribuisce ad alleggerire visivamente il retrotreno grazie anche al nuovo fanale posteriore montato ad incastro sulla sella. Tutto ciò che è superfluo per questo tipo di moto è stato eliminato, tachimetro compreso!

Il bicilindrico 865cc è rimasto di serie tranne che per l’alimentazione e lo scarico: i due carburatori prendono l’aria da due cornetti aperti con retine di protezione ed il nuovo sistema di scarico è composto da lunghi collettori, appositamente disegnati per questa special, e terminali a megafono. Le guance laterali che prima contenevano l’airbox sono state opportunamente tagliate per mettere in evidenza di due carburatori senza filtri che rimandano alle cafè racer anni ’60.

Il bicilindrico viene ulteriormente personalizzato esteticamente grazie alla verniciatura nera dei carter ed alla testa colorata di arancione. Sempre dal punto di vista estetico vanno segnalate le protezione serbatoio in stile “tabella porta numero” ed il carter trasparente in Perspex.

Come ultima modifica sono stati montati dei pneumatici Metzeler nelle misure 110/80 ZR18 all’anteriore e 150/80 ZR17 al posteriore.

Il giorno in cui lo staff di Triumph vede la “"Flash Back" di Martini parcheggiata davanti all'ACE CAFE' di Londra nasce l’idea della la Thruxton 900 CUP e Nicola riceve l’incarico di realizzare la "Flash Back R" terminata il giorno prima del 7° Triumph Day.